如果SUV谈操控 那说的一定是绅宝智行


前些时间,要说开起来让我有操控感受的车有两台,一台是保时捷911,另一台是凯迪拉克CT6,他们都具备后轮转向技术,不过一台开起来躁动,一台灵巧舒心。之后,我承认并且不可否认,后轮转向技术确实是个好东西,啥时候能够让广大老百姓真正开上这种技术的车呢?

程宇 2019-03-11 10:00:00

  前些时间,要说开起来让我有操控感受的车有两台,一台是保时捷911,另一台是凯迪拉克CT6,他们都具备后轮转向技术,不过一台开起来躁动,一台灵巧舒心。之后,我承认并且不可否认,后轮转向技术确实是个好东西,啥时候能够让广大老百姓真正开上这种技术的车呢?

  答案来的也快,不要几十上百万,只要十万左右,北京汽车旗下有款车,叫绅宝智行,它就是自带后轮转向技术的车,并且,它还是台SUV,没错,真的是台SUV。

  绅宝智行其实是绅宝X55的换代车型,也是北京汽车2.0AI时代首款SUV,其重要性不言而喻,集合了众多北京汽车最新技术成果。搭载1.5T发动机匹配6速手动以及CVT无级变速器,售价区间为7.99-11.99万元。

  2009年,北京汽车完成了对萨博的收购。萨博是拥有航空制造血统的瑞典汽车制造商,不仅是全球第一个使用涡轮增压的量产车品牌,还是将航空领域的制造工艺引入到汽车领域的领先者,可以说绅宝智行萨博就是良好操纵性的代名词。

  绅宝智行采用了Saab萨博开发的ReAxs®底盘系统,该系统和很多高级车上的主动转向系统原理并不相同,它并不依靠驱动电机来控制后桥的左右偏转,而是依靠一系列复杂的机械结构、可变形的橡胶枕套等使后轮在车辆转向时随动的发生反向偏转,这样能有效减小转弯半径和提升车辆的操控稳定性。

  “口High”并不能证明绅宝智行的操控如何,本次主办方布置了一套让绅宝智行展现操控本质的科目,分别是低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等测试科目,从悬挂、转向、制动系统方面显示了绅宝智行深厚的底盘功力。

  后轮转向技术,让绅宝智行灵活穿梭于U字弯+圆弧弯+紧急弯+直角弯的弯道组合科目。“打哪指哪”的精准转向,带来有如小钢炮般的操控乐趣,唯一不爽的是,方向盘力度再大一点儿,操控感受会更好。

  最后通过这一系列的试驾,绅宝智行其实在向我们传达,操控已经不再是专属于轿车、跑车的专属属性,SUV玩起操控也可以很6。同时绅宝智行作为北京汽车AI 2.0时代的核心产品,绅宝智行希望更多消费者可以通过切身实际的去试驾感受,让消费者打消对中国汽车的操控短板看法。

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