源自美式的豪华,试驾别克全新君越Avenir


2016年,随着别克推出了全新一代君越,这一品牌的轿车除君威外,几乎都进行了革新。时过境迁,随着一汽丰田上市了亚洲龙,以及豪华品牌不断加码中高级轿车市场,别克君越的竞争力稍显薄弱。2019年3月底,行车视线有幸受邀参加了别克全新君越Avenir的试驾,全方面的体验了这款中期改款车型带来的尊贵、豪华的气息。

程宇 2019-03-29 01:00:00


  2016年,随着别克推出了全新一代君越,这一品牌的轿车除君威外,几乎都进行了革新。时过境迁,随着一汽丰田上市了亚洲龙,以及豪华品牌不断加码中高级轿车市场,别克君越的竞争力稍显薄弱。2019年3月底,行车视线有幸受邀参加了别克全新君越Avenir的试驾,全方面的体验了这款中期改款车型带来的尊贵、豪华的气息。

  Avenir在别克品牌中定义就是尊贵、豪华,旗下包括GL8 Avenir以及君越Avenir在内的两款车型,从高昂的售价来看,这款车型的定位就不低,这也是别克为什不降Avenir下探至低级别车型中的原因。

  作为中期改款车型,别克全新君越Avenir在外观上可谓是下足了功夫,经过“整形”之后的前脸,说实话更耐看了,褪去了老款车型略显中庸的造型,融入了更精致的设计理念,让新车前脸非常的耐看,就算是年轻人,也不忘多看两眼。

别克自全新君威上市后,在灯上的造诣进步明显,包括现在即将推出的全新或改款车型,前大灯的样式都非常犀利。

  溜背式的C柱造型早已成为别克的轿车设计标志,就连全新君越也不例外,更流畅的曲线营造出了低矮的车身效果,同时对风阻系数也有了很好的控制。

  尾部的变化同样和前脸形成呼应,老款车型的“C型”尾灯一去不复返,因为那款尾灯实在是令人起不起兴趣,不过换装了全新尾灯造型,并且还融入了贯穿式镀铬相连接,这样一来颜值提升了,视觉效果也更宽,总算是改进了。

  作为Avenir车型,外观上自然会有专属标识,前车门下方的“Avenir”以及19寸轮毂尺寸和皇冠的轮毂造型,都是Avenir车型的专属,并且这都是可以用肉眼直接看到的。

  相比于外观大刀阔斧的改变,全新君越Avenir在内饰方面的改变,如果我不说,你甚至都看不出来它改了哪里。直观的来看,根本看不出这辆车的内饰和老款车型有什么差别,其实细说下来,差别真的还挺大的。

  做工用料上,全新君越Avenir中控台采用了大面积软材质和真皮、实木进行包裹,真皮材质摸起来细腻,上面的纹理也非常清晰,并且缝线做工精致,高级感营造的很好。副驾驶前方的实木饰板,和四个车门上的材质完全一致,并且上面的流动菱形的造型真的很精致。

  8英寸液晶仪表和机械指针的组合形式,也是别克在高级轿车中才会配备的,液晶仪表可以显示日常的行车信息,并且分辨率清晰,指针轨迹并没有多余的残影。

  8英寸中控大屏看似很一般,其实这次中期改款内饰的重点就在其中。最新升级的别克eConnect 2.0互联技术,支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能。

  全新君越提供ACC自适应巡航、PD 行人识别、HBA 智能远光灯控制、FDI前车距离提示、FCA 前方碰撞预警、CMB 碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、FRPA前后泊车辅助、RCTA泊车预警系统、第二代APA自动泊车系统11项智能驾驶辅助配置。

  全新君越Avenir的座椅真的可以堪比日系车的沙发座椅,只不过相比日系车座椅的过于柔软,全新君越AVenir的座椅采用了上等的公牛皮,并且在接触到人体的部位全部采用打孔处理,一是为了更好的通风,二是可以增加摩擦力,配合人体工程学的包裹性,可以说是无懈可击。

  除了座椅非常舒服,全新君越Avenir还配备了后排娱乐系统,可以调节收音机、后排座椅加热、通风等,就连后风挡的电动遮阳帘也一并可以调节到,操作面板按键丰富,周围的实木材质包裹,后排的档次感油然而生。

  别克君越Avenir的后备箱空间容积为472L,内部很规整,左右两边还设有防止易碎品或者小物品的储物格,并且电动后备厢尾门开启和关闭都非常方便。试想一下,全新君越Avenir几乎是给事业有成的人准备的,这些人士的行李并不多,因此后备厢空间够用即可。

  全新君越Avenir在“芯”上面也进行了改变,其搭载的第八代Ecotec发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合,已近乎完美了。2.0T发动机最大功率达到了177kW,峰值扭矩350N·m,支持可变缸技术,百公里油耗仅为6.9L,较现款君越降低8%。

  9速变速器拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布,可根据不同驾驶工况智能选择换挡逻辑,在响应性和平顺性之间的最佳平衡。

  这台2.0T发动机拥有单缸最优开发理念和全新模块化架构设计,全面满足“国六B”,并且搭载Tripower可变气门管理技术、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等硬件技术。在行驶过程中,只要深踩油门,“四缸高性能模式”便会开启,而在环路平顺驾驶时,“四缸经济模式”就会进入工作,而高档位小油门行驶时,发动机便会自动关闭两个气缸,从而实现双缸行驶,燃油经济性大幅提升。

  发动机技术过硬外,这套油门和刹车也是非常的灵敏,起步时只要踩下油门,会有一种往外窜的感觉,而刹车踏板的短行程则需要让驾驶员满满熟悉它。

  悬架方面,全新君越AVenir采用了第二代CDC全时主动式液力减振系统,以每秒100次的频率对路面状态进行扫描,实时调整阻尼,确保更佳的舒适性和操控性。同时,在通过减速带的时候,后悬挂虽然调教脚软,但也没有多余的回弹,整体过滤的很干脆,底盘非常具有豪华感。

  NVH方面,全新君越Avenir采用了ANC主动降噪技术,由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成,其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况,选择与实际噪音相反相位的抵消声波进行释放,通过扬声器6通道设备通过降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。因此,即便你车速过快,但传递到车内的噪音控制的非常合适。

  总结:

  别克在君越车型上花的心思不比旗下热销车型差,君越主打的消费人群为事业有成的年轻人,从这次中期改款就可以看到变化。主打尊贵、豪华的Avenir车型以出色的成绩经过了我们的检验,相信未来市场中将不在是豪华品牌的天下,全新君越Avenir将以一匹黑马杀入这一场的争夺中。

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