一次完美又华丽的蜕变 试驾奇瑞全新一代瑞虎8


今年一季度,奇瑞集团累计销售汽车161,929辆,同比增长2.9%。一季度国内市场销量120,878辆(自主品牌板块),同比增长31.4%。其中瑞虎系列累计销量45189辆,瑞虎8也成为了奇瑞汽车在SUV板块的销量担当。在今年上海车展上,奇瑞正式公布了全新一代瑞虎8的预售价,该车也将在5月底正式上市。在上市前期,行车视线受邀来到了美丽的彩云之南,与这辆换代新车来了一次近距离的接触,在动力和内饰方面让我至今还记忆犹新。

程宇 2019-04-27 00:00:00


  今年一季度,奇瑞集团累计销售汽车161,929辆,同比增长2.9%。一季度国内市场销量120,878辆(自主品牌板块),同比增长31.4%。其中瑞虎系列累计销量45189辆,瑞虎8也成为了奇瑞汽车在SUV板块的销量担当。在今年上海车展上,奇瑞正式公布了全新一代瑞虎8的预售价,该车也将在5月底正式上市。在上市前期,行车视线受邀来到了美丽的彩云之南,与这辆换代新车来了一次近距离的接触,在动力和内饰方面让我至今还记忆犹新。

  奇瑞全新一代瑞虎8换搭了1.6T发动机+7速DCT双离合变速箱(湿式),这套动力总成在星途车型上也有所搭载,只不过全新瑞虎8和星途采用的是两种完全不同的调校,瑞虎8的这套动力总成属于便城市使用,日常代步巡航,出去自驾游什么的完全足够。

  动力可以说是本次全新一代瑞虎8革新最大的地方,这台1.6T发动机在初段显得比较收敛,145kW的最大功率在账面上已经赶超不少合资品牌2.0T了,当然奇瑞将这台发动机的调校更偏向于中后段的爆发,因此在初次驾驶时起步阶段会感受到这台发动机有点滞后,但随着车速的提升,中段加速时动力会瞬间爆发出来,让你感觉仿佛换了一个面孔。

  7速湿式双离合的换挡逻辑也非常清晰,经济模式下升档积极,时速在75km/h的时候就已经升到7挡,并且转速保持在1200转左右,日常城市驾驶燃油经济性也得到了保障。运动模式下,这套动力总成也变得比较暴躁,油门踩到底的时候会瞬间降三个挡位,这时动力也会完全的释放出来。

  全新一代瑞虎8的油门前半段有些虚位,即便是运动模式下,油门并没有带来很敏感的响应,这或许也是工程师特意而为,毕竟还是要和星途拉开差距。但是到中后段加速时,深踩油门动力才会完全的释放出来,线性的加速带来的推背感也很熟度,整体在可控制的范围内。

  全新一代瑞虎8的底盘悬挂调教的比较紧致,一体感很强,开起来很有高级感,在日常高速和城市驾驶中,底盘带来的舒适性是不少自主品牌难以做到的。即便是行驶到坑洼路面或者高速过弯时,悬架并没有多余的回弹,虽然行程很长,但支撑性做的足够到位,也让驾驶员有很强的信心。

  瑞虎8的转向系统在自主品牌同级别车型中算是较为精准的,虽然说不上指哪打哪,但在打转向后车头会干脆利索的转动,一点点的迟滞可以完全忽略不计。两档可调的转向力度及可以满足女性消费者,也可以满足男性消费者对于较沉转向的需求。

  NVH可以说是瑞虎8的杀手锏了,也出乎了我的意料。时速在120km/h的车速下,路噪和轮胎传递到车内的噪音几乎可以忽略不计,和车内人员交谈也不需要刻意提高音量,就连车内播放的音乐也可以清晰的听到,这种让乘客感到舒适的细节做的还是非常到位的。

  内饰设计焕然一新

  内饰的改变可以说是全新一代瑞虎8最大的地方了,相比于老款车型而言,全液晶仪表、悬浮式中控屏的使用,让瑞虎8的内饰视觉效果到达了一个新的高度。中控台大面积软材质的包裹,以及车门板上的用料都足以让这款旗舰SUV的竞争力大幅提升,钢琴烤漆材质虽然会收集指纹和灰尘,但这个价位就有如此做工,也值了。

  三幅式方向盘样式没有太多改变,融入平底设计后,整体更运动了,若能配一对换挡拨片,那就完美了。悬浮式液晶屏分辨率清晰,上手很快,反应迅速。

  内置的雄狮智云系统使用起来非常方便,下方便是控制这套系统的按键,镀铬的使用提升了档次感。现在上市的新车,要没个语音控制系统,真都不好意思拿出手。

  下方空调面板采用了触控式的设计,钢琴烤漆材质的使用成本上丝毫不吝啬,只不过在擦拭的时候,容易误操作,如果能换成触控按压式的就完美了。

  百度Carlife、车载CarPlay一应俱全,满足了大部分消费者的需求,车载蓝牙同样配备。倒车影像支持分屏,左边为360度全景影像,合成清晰,右边为倒车影像,还可以采用三维视图呈现,进一步提高在倒车时或者并线时的安全性。

  电子挡杆右边是一个手机无线充电装置,中控台下方设计了一个较大的储物格,并且有2个USB接口以及一个12V的电源接口。中央扶手箱可以灵活多变,内部还设有制冷和制热功能,夏天冬天放瓶水,更贴心了。

  座椅的填充物很厚实,并且主驾驶支持电动调节,很遗憾副驾驶还是手动调节。后排座椅坐垫长度适中,即便是长途乘坐后排乘客也不会觉得累,中央地板几乎没有凸起,中间乘客也可以轻松的将脚放好。

  身高1米75的体验者坐在前排,头部尚有1拳多的距离,后排腿部空间超过2拳,头部空间也超过1拳,整体的空间表现非常出色,就算你是一个身高超过1米85的人,在瑞虎8里也丝毫不会觉得压抑。

  外观细节调整

  外观方面就是仁者见仁,智者见智了。全新一代瑞虎8的外观设计可以说没有动力和内饰改变的那么明显,不过细看的话,还是可以看到不少改变之处。前脸主要以大气为主,前进气格栅由此前的蜂窝造型改为镀铬横条的装饰,不仅提升了精致度,档次感也有很大的提升。

  全LED样式的前大灯组是车头变化最大的部分,这种设计我个人很喜欢,毕竟是换代车,一定要跟得上潮流。雾灯区为四点式雾灯组,层次感是有了,同时样式也不再单调。

  侧面给我的感觉依旧是比较方正、魁梧,双腰线的设计让侧面的视觉效果更高,也更高大威猛。双五幅造型的轮毂样式也是重新设计,尺寸为235/55 R18,品牌为固铂。

  相比于前脸,尾部的设计就没有太多的亮点,贯穿式尾灯是时下的流行趋势,双边单出的排气布局也很有视觉冲击力。

  总结:全新一代瑞虎8的变化主要来自于动力和内饰,这也让该车的竞争力明显提升,毕竟吉利、长安在近年来的技术储备也带来了很多全新车型。奇瑞作为自主品牌中的“元老”,自然不会被甩开,全新一代瑞虎8就是奇瑞向竞争对手发起反击的冲锋号。

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